Premiär på Silverstone

Efter ett oräkneligt antal mantimmar och många sena nätter är det äntligen dags för ELiTH-racing teamet att rulla in ERIC-01 i den väntande bilen, för transport till Silverstone.

Hela tisdagnatten har arbetet pågått. Medlemmarna i teamet har avlöst varandra för att alla ska få lite sömn. ERIC-01, ELiTH Racing Internal Combustion, provkördes under småtimmarna, drivaxeln gick av och bilen fick plockas isär igen.

- Det var ju tur att det hände nu, säger Teodor Johnsson, ordförande i den 25 man och kvinnor starka studentföreningen ELiTH racing.

Han verkar kollugn trots att det råder ett stort, men kreativt kaos i verkstaden och det inte har blivit många timmars sömn för någon. Inte på flera veckor faktiskt.

- Vi har i princip arbetat dygnet runt sedan terminen slutade.

Men snart är bilen åter ihopsatt och redo för en sista genomkörare innan den ska lastas upp på en hyrd lastbil och köras ner igenom Europa, upp till brittiska Silverstone. Senast torsdag måste de vara framme. Ungefär halva teamet åker med för att uppleva tävlingen på plats.

På fredag 13 juli och under helgen avgörs sedan Formula Student, en tävling för racerbilsbyggande lag från universitet i hela världen. Tävlingen har funnits sedan 1998 och har avgjorts på den legendariska Silverstonebanan sedan 2007. Det är många moment som ska bedömas, prestandan på bilen, design och konstruktion, säkerhet liksom hållbarhetsaspekter - som mängden koldioxidutsläpp den orsakar och materialval. Konceptbilen ska också gå att tillverka i 1000 exemplar till en rimlig kostnad. Allt bedöms och nagelfars.

Studenter från Chalmers, KTH och Karlstad har ställt upp i flera år tidigare, men i år är det premiär för Linköpings universitet.

- Vi har lärt oss massor, och kanske inte konstruktionen är helt optimal, konstaterar Teodor Johnsson när teamet plötsligt upptäcker att en skruv blir knepig att dra åt när karossen väl satts på plats.

- Men det är ju det här som är roligt.

Väl ute ur verkstaden fortsätter flitiga fingrar att skruva åt och bättra på. Till sist dras motorn igång och ERIC-01 far iväg med ett ståndsmässigt rytande. Teamet jublar. Nu bär det av mot Silverstone och det är nu det börjar på riktigt.

Relaterade länkar
LiU-nytt Med sikte på Silverstone
ELiTH racing, Följ dem på Facebook
Formula Student

Fakta om ERIC-01
Längd, bredd, höjd: 2,78 m,
1,43 m, 1,14 m
Vikt: 261 kg
Motor: fyrcylindrig Honda, 600 kubik med kedjetransmission
Bensindriven, digital bränsleinsprutning
Motoreffekt: max 44kW vid 12000 varv, max vridmoment uppnås vid 10500 varv
Chassi: helsvetsad rörram
Kaross: kolfiber, byggd i samarbete med Marströms Composites i Västervik

Chassit består av en helsvetsad rörkonstruktion. 

Gjutformarna till karossen. Den tillverkade sedan teamet med stöd från Marströms Composites i Västervik. 

En sista nattlig provkörning innan karossen sattes på plats.

Monica Westman Svenselius 2012-07-11

Foto Teodor Johnsson och Monica Westman samt bilden på Teodor: Göran Billeson.